两年前，北京申办奥运成功时，一个朋友兴高采烈地欢呼着：“２００８年可以放长假了。”和我们多数人“拳拳爱国”的赤子之心相比，他兴奋的理由实在无耻：“北京交通这么堵，影响了比赛和游客兴致多有损中国颜面？奥运期间肯定会放假，能不上班就不上班，既为交通作出了贡献，还能提高赛事转播收视率，多么英明的决定啊！”

　　陷入幻想狂的他自然受到“为了庆祝申奥成功请客吃饭”的处分，但不知为何，我却一直记着他的这番“胡言”。可能因为大家精神当时都“不太正常”。就像当天举城狂欢时，二环、三环成了有车一族“撒野”的快乐道；眼看司机、行人任意践踏交通规则，交警亦是一脸幸福状，那真是难得一见的奇景。这也是北京人少有的没有抱怨交通拥堵的一次。

　　同年冬天的那场雪则是有史以来北京人骂老天爷最多最狠的一次。“整个北京城就像一个大停车场。”这是当时媒体报道中最形象的一个比喻。但很快，更多人忘却了痛，投入到一场“购车运动”中来，去年媒体又用了一个词“井喷”来形容车市之火爆。痛并快乐着，这就是北京人的心态。

　　所以交通问题并不会阻碍家庭拥有私车的势头，特别是当汽车就像彩电、手机成为生活必需品一样。所谓限制私车、完善公共交通是根本良策纯属“痴人梦话”。私车并不是城市交通不畅的罪因，道路设计和交通管理水平才是根本。与北京城市规模相当的东京拥有汽车超过５００万辆。美国洛杉矶，人口区区８００万，注册机动车倒有７００万辆。北京装下五六百万辆车也不成问题，政府需要认真考虑的是如何设计６００万辆机动车时的城市交通，这方面意识超前一点儿不可怕。否则，到了２００８年，北京或许真的需要全民放假了。（徐淳）